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铁路轨道的结构
轨道结构自下而上分别是设于路基顶面的道床、埋置于道床的轨枕，以及由联结部件与轨枕相接的钢轨。钢轨多少钱一吨，
道床的作用是将本身及其以上的动荷载与静荷载传给路基，并防止轨枕发生位移;轨枕则用以承受钢轨传来的荷载并连同本身
重量一起传给道床;钢轨是轨道上部的结构，直接承受车轮荷载并导引机车车辆行驶。
铁路路基的组成
路基由路基体和附属设施两部分组成。路基面、路基和路基边坡构成路基体;路基附属设施则是为了保证路基的强度和稳定，
包括排水设施、防护设施与加固设施等，排水设施有排水沟等，防护设施如种草种树等，加固设施有挡土墙、扶壁支挡结构
等。
今年初，攀钢面对严峻的生产经营形势和愈演愈烈的钢材市场竞争形势，围绕打赢扭亏增效攻坚战，按照只有依靠自己的力量才能战胜困难、品种质量是企业生命、效率就是效益等发展理念，发动全体干部职工抓住钢轨等创效产品市场保持良好的
机遇，瞄准钢轨等创效产品年产、降本增效等各项目标任务，全力以赴保产保效、降本增效。攀钢集团公司攀钢钒轨梁厂作
为攀钢钢轨的成材厂，钢轨多少钱一吨，为确保钢轨创效产品为攀钢多增产、多创效，从年初开始，围绕钢轨年产126万t的
目标，将钢轨产量、质量、成本等指标层层分解落实到作业区、班组及人头。
同时，严格按照钢轨各个品种的标准要求，加强过程质量监控和检查，努力降低废次品率，提高成材率和合格率，促进了钢
轨质量和产量节节攀升，为全年钢轨产量目标实现奠定了坚实的基础。钢轨，以每1米大致质量kg数表示。目前,我国铁路的
钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m 吗，世界上重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设
75kg/m钢轨。钢轨标准长度为12.5m和25m两种。我国钢轨以每米大重量的公斤数，可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻三种
：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重 的是QU120可达118kg/m。
这是因为高速铁路的钢轨
全部采用“无缝钢轨”，也就是说，钢轨之间
没有缝隙，列车行驶时更加平顺
怎样才能焊接出
一根真正的“无缝钢轨”呢？中国铁路任务
量 的焊轨基地——沈阳工务机械段沈阳南焊轨基地
是铁路钢轨“接骨工厂”
为尽量减少焊接
钢轨从出厂时，长度就达到了惊人的100米！
这几乎是我们熟悉的钢轨的8倍多！般我们会在火车站或者是在铁路线路上面看到有很多钢轨，有一些地方是单条钢轨，有些
地方是很多条钢轨，这些钢轨都要使用扣件进行固定的一般在钢轨的两侧都是有扣件的，只有两侧都有扣件，才能够保证钢
轨保持在一个恒定的位置扣件一般是一个比较粗的钢筋，在扣件的上方一般会有垫片和和螺帽，一般需要扭紧就可以了在扣
件的下方一般要垫上一些塑料胶垫，这些酒店一般都是塑料的，这样才能够保证一定
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